想当初天津一汽在全国人民的唾骂声中就是死扛着不降价，只因为在这个领域还没有能挑战“夏利”地位的车型。然后生的事情就有意思了，以山寨货而知名的南方地区出现了一款从外形到零部件9o和“夏利”一致的汽车，就连名字都要凑热闹的有一个“利”字。“吉利”的出现算是彻底的拉开了国产车降价的风潮，因为用着同样的零部件，人家只卖三万，你却卖十万，这不是明摆着要将消费者送给人家吗？可是我这款车虽然售价并不高，而且还是在国内和国营厂联合组装，但是销量却没有我一开始期望的那么高，虽然同我合资的那个汽车厂已经对盈利状况相当满意，但却离我的预想相去甚远，为了搞清这个问题，我让销售部门做了一个调查，结果是让我哭笑不得的。

调查显示“熊猫”在用户关注程度以及品牌知名度上并不逊色，但是当问及潜在的用户是否会购买时，却有很多人持观望态度。理由很简单，这款车设计的太个性了！要知道这年头国内还是男司机占绝大多数，让一个大男人开着这种Q到极点的汽车招摇过市，还真是考验很多男士的心理素质。即便我在动机、整车避撞性能、安全保护措施、内部空间利用等多方面都过现有的同类车型，但还是让很多男人对它敬谢不敏。让我吃惊的是，我的产品如果不能在国内获得很高的反响，那么必定会墙里开花墙外香。在香港、台湾甚至是日本，我的这款低端车却受到极高的评价，一来这些地区土地有限停车一直都是难题，二来这些地区经济较为达，女司机众多，而且受到流行文化的熏陶已久，对于彰显个性比较看重，结果我这款车反而成为了上述地区年轻人的最爱，而且自的形成了很多以装饰“熊猫”为乐趣的车友会。除了韩国因为对进口设限太高而流行不起来之外，就连日本这个亚洲汽车第一强国都不得不感叹我的奇思妙想。

不管怎么说，汽车这个我从没有进行前期宣传的产业能获得现在这种开局，我还是很知足的，用不了多久那些被我拉下水的国外品牌就会跟着一起降价来维护市场规模，他们可能会憎恨我这个打破规矩的人，但他们却不明白我这么做其实也惴惴不安。一旦让我开始了价格上的竞争，最高兴的当然是中国的消费者，他们终于能用较为合理的价格去购买自己喜欢的汽车了，对于一直视汽车为身份象征的中国人来说，这年头能自己有辆车甭管是什么样的车型都是一件让人自豪的事情。可在我这个过来人的眼中，中国毕竟没有美国的那种国家条件，是不适合全民普及汽车的。先不说这会造成大量污染，会加剧燃油的消耗，先我们看看二十一世纪中国的道路就能明白，中国装不下太多的汽车！别说一人一辆，就是一个家庭甚至是两三个家庭一辆汽车，都会让本就拥挤不堪的城市彻底的瘫痪。但是我不干，自有别人来干。他们可不管未来将会如何，他们只在乎眼前能不能赚取高额的利润，买车的人越多他们也是越高兴，这还不算那些虎视眈眈盯着大6市场的国外品牌。

带着两难的心情我一脚踏入了汽车领域，既然这一切早晚会到来，那么不如让我先占领一部分市场，将来等我在这个领域有了足够的言权之后，也能制定出更适合中国国情的汽车制造标准，也许这一天永远都不会到来，那我也要尽可能的和那些国外厂商竞争，以便能最大限度的削弱他们的传统优势项目，起到此消彼长的作用。

坐到布会的现场，面对着人头攒动的观众们，他们不可能知道我在刚才竟然回顾了一遍自己的汽车产业战略，他们只是看到了一款在造型上绝对漂亮的汽车，以及它中国设计的身份。可能还有人猜测我会用多长时间来疏通关系，尽早的将整车生产线都搬回到国内？这也算是国人对汽车的一种偏爱，殊不知我却想着如何让他们尽量购买小型汽车。这和我一贯的展战略都不相同，熟悉我的人很清楚我受到日本的思想影响较大，一般来说都会将最优秀的产品留给国内市场来消化，不仅是制造业，就是在文化产业上也是如此。就像我今天举办的这次布会，大家都知道我又要推出新游戏了，而且这还是我所编纂的全新游戏，和那些集团出品却又不是很火爆的游戏相比，这款游戏肯定是先出简体中文版，然后才会是国际英文版与繁体中文版。最后才会根据市场的反应制作其他语言版本，这种顺序就是为了凸显出国内玩家的重要性，虽说各版本的时间上也相差不了几个星期，但是的确能让人感受到国内游戏公司对自己人的那种看重。让国内玩家觉得这是很有面子的一件事情，在面对日本玩家的时候也有种自然而然的心理优势。当然在网络普及率不高的时候，他们见面的可能性还是很低的。