实它的真正身份是一台德国动机。我没有付一分钱的专利费就利用俄国的工厂进行了盗版生产，一开始俄国人加工不了很多精密的零件，当我将国内用数控机床制造的配件运抵俄国之后，所有的问题就都解决了，虽然和原品相比还是有点缺憾，但总体表现还是很优秀的，这也看的出来不是俄国的技术人员设计有问题，只是俄国的制造方式让人无语而已。当我将国内的生产标准施加在俄国人的头上之后，他们积攒的创造热情被释放，所以才能如此之快的进行反设计。如果是在国内，恐怕就是先搞清楚很多零件的用处就能花费几年的时间。有时候国人总是对咱们的逆向仿制能力津津乐道，在我看来这种能力只能是一时的权宜之计，并不能将中国工业的进步寄托在这种特技上，我们需要的是那种自主创新的动力，是自我思考的意识，不是永远追在人家屁股后头去模仿。短时间内用来赶技术差距尚可，但如果不学会自己开动脑筋那才是永久性的落后。

既然我自己都知道这种差距的危害，那么这台动机当然也不仅仅是简单的仿制，先机器上附带的那些减排措施就是我自主研的，所以这台动机在功率上稍稍次于原品，但环保与节油性能完全过了欧洲标准，这样一来也不算是给我的招牌抹黑，不仅如此我还全面的压制了日本同级别的动机。所以当我身后的屏幕上出现了这台车的试车镜头时，媲美好莱坞影片的镜头吸引了绝大多数的观众，优秀的加性与操控性让人很难相信这是真正的中国制造。当然也有日本人自我安慰的认为这是俄国人出的技术。不过俄国车几十年都没有什么变化很难找出他们在民用汽车领域的优秀之处。

现在无论是造汽车的还是买汽车的，都知道我当真是来者不善，这辆被命名为“中华”的汽车完全有资格进入中级车的档次，这个中级可是欧美的标准，和国内那种被日韩奸商们忽悠出来的“中级”相比优秀的不是一点，而是完全不在一个档次上，这也是基里杨诺维奇为什么认为以这款车的性能在如今的大6市场有资格卖到1oo万的原因。想当初上海引进别克轿车的时候，美国市场只卖2万美金的车他们都敢卖到1oo万人民币，我这款全面越他们的优秀产品至少也不能少于这个数字吧？但是当我报出零售价的时候，现场的人都觉得这个价格还是很中肯的，国际零售价基本型起价三万美金！卖到国内因为关税的原因翻了一倍，零售价五十万人民币。

说实话这个价格我都有点心虚，要知道就是一辆普通配置的“宝马”此时在国外也不过就两三万美金而已，我使用了大量国内制造的零部件，只是让俄国人给我组装起来，就成本来说比欧美汽车要节省了很多。但我的车特殊就特殊在他的节油与环保上，无论如何我也不能让一款越时代的轿车低于这个数字啊！再说虽然购买价稍高了一点，但是综合使用成本却是我最低，仅仅是节约的燃油就不止这点钱，对于现在正热炒的环保概**来说，我也算是紧跟时代潮流了。况且我主要的客户定位还是国内那些商务客户，宽大的车身和优美的造型，让“成功人士”们乘坐这种车出行一点都不觉得丢面子，而且在国内我还会启动特殊的宣传攻势，那就是煽动舆论对这款百分之九十九自主生产的品牌进行广泛的好评，让那些掏钱购买的人觉得自己不仅花小钱买大车，还会有一种支持国货的自豪感。

如何忽悠那些先富起来的人掏钱这是后话，先我还要介绍另一款即将亮相的产品。现场也有很多人都盯着另一边稍小一点的车子，虽然依旧捂得严严实实，但它的曲线却说明这是一款完全不同的设计，即便是不懂车的人也能很容易的就看出来，这是一款两厢轿车，或者说是一款小排量汽车。

“你们都盯着这里，但是我还不能马上揭晓答案，因为我还要先问你们一个问题。”喜欢制造气氛的我再次拿出了自己的看家本领：“不知道在你们的印象中，如果听到我的名字，你们会第一个想到什么？”

我的话刚说完，台下的雨光就不耐烦的举着手喊道：“动画片！”