也许是前世特兵的经历对陈华影响太，在一些应有的应酬方面，陈华总是想着办法拒绝，实在拒绝不了的，也多是草草了事。在不知情的人看来，这陈华似乎有一傲气，郑树林的说法，这对陈华的形象是非常不利的。

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的结果。

消息一传，引来了各方人士的注目，摄政王发来了贺电，赵尔巽派来了特使，绵州知府冯贵亲自到场，凯江的名士绅，富乐、绵州及上坝的名士绅，甚至包括省会成都的名都亲赴现场祝贺，仅这些有名有姓的来宾就达到了三百余人。

陈华也上场亮了亮相，对来宾表示了谢。

但是，陈华谢绝了宋科要自己行主题发言的建议，整个庆典，由李洋主持，来宾代表讲话祝贺之后，便由宋科自己作了诸如发展实业，国富民之类意思的主题发言。

“骂那隔的，没想到这汽车还真难搞！”陈华听到德国鬼的计算，心里狠狠地骂了自己一句，每辆亏损300元，一年就是30万元，而两年就是60万元，因为“华龙”汽车第一期工程的设计生产能力是1000辆/年。德国鬼还说了，只要达到年产1万辆就可以赚钱，陈华虽然可以建那样规模的工厂，可又在哪里去寻找那么多合格的产业工人？

好在宋科等华夏公司层非常支持陈华的汽车工业计划，再加上路德维希。康斯特这个汽车研究所的所长对上汽车项目也特别心，表示愿意极尽所能为华夏的汽车工业作贡献，大有士为知己者死的慷慨和决心，陈华才咬牙决定优先上汽车项目的。

所以，上汽车公司，陈华要的第一件事情，并不是自己建厂，而是寻找或建设“协作”工厂。但是，在百年前的四川，要找到有志于汽车事业的投资商实在太难了，但陈华又不想过份依赖于，因此陈华只得自己血，参于那些件工厂的建设，可就是这样，也只建起来二十余家小型件厂，至少还有差不多一半的零件得从国、德国等国家。

其次才是陈华自己建厂，请工程师，请技师，请技术工人，并同时请德国鬼对汽车公司的员工行汽车生产的培训。

陈华也想试着改变，但这改变似乎不是那么容易。

要不是“华龙牌”汽车比国外同类型汽车的技术更先，陈华的汽车本就没有任何市场，因为据德国鬼的计算，陈华汽车的生产成本，就是国同类汽车登陆上海的到岸价格，如果比照国同类汽车的价格销售，陈华每辆汽车会亏损300元。好在德国鬼也说了，只要规模上去了，技术工人成熟了之后，其成本就会降下来，这个过程，快则两年，慢则需要五年。

第一辆汽车成功下线，让陈华一直因为汽车而不太的心情稍为变好了一些。因此，当宋科、李洋等人提议搞一个隆重的下线及正式投产仪式时，本想低调的陈华也禁不住这些家伙的兼施而同意了。