我和负责这项目的杰拿斯同样一筹莫展，愁眉锁。我们实在无法设计我臆想中3个汽缸4个活的多胀式蒸汽机。最后我决定死当作活医，宁可将蒸汽机作为我们战列舰三桅风帆主动力系统的辅助动力，也不能因为开不起来，致使战列舰那么一个有前途的希望工程半途落停止研发！

摧毁船的圆形弹以及杀伤人员的霰弹、破坏帆的链弹，还有最新研制的铁壳爆炸弹（开弹）。[炮弹知识请到"海盗的宝藏"找]

直接把装甲板安装在木船壳上的缺是装甲板不能太厚，否则船壳将无法承受其重量，面对威力越来越大的火炮发展趋势，单薄的船壳装甲板逐渐显得力不从心。不过这都是以后的事了。

桨是一装有许多桨片的大的。桨采用固定式桨片，一艘船两个桨，对称地装置在船的两舷，两桨之间以轴相连。由于桨上半面，所以桨又称明，装有明的机动船称为明船，简称船。当船上的蒸汽机带动桨转动时，桨周缘的桨片就不断地向后拨，使船舶前。

步是显而易见的，缺也是大大地。我们现有的平无法研制船用螺旋桨、旋转炮塔线膛炮和钢铁装甲，是以舰炮是固定炮塔的膛炮，需从炮装填实心炮弹，由于主炮塔不能旋转，所以大火力作战时必须将战列舰一字排开，用舷侧舰炮行击，故为战列舰（战双方的舰队在海战中各自排成单列纵队的战列线，行同向异舷或异向同舷的舷侧方向火炮对）。但我们又不是真正意义上的战列舰，火炮威力较小，防护较弱的缺，使我认识到，我们现在自夸的新式战舰，其实只能算是稍低级别的“战列巡洋舰”

计划以三桅大型风帆为主，单缸蒸汽机驱动桨作为辅助动力装置。有这混合型动力系统作我们战列舰的驱动，经过造船厂多位专家的评估——方案可行！排量1700吨的一级战列巡洋舰能跑得起来，而且最大航速大约可达18节(1节＝1.852千米／小时)！

其实，以桨作为船舶的推装置，造船业早有发明和应用，只是驱动桨转动的不是蒸汽机而是人力。意大利的佛兰德帆船，海雷丁的型桨帆两用船，都是经典的人力桨船。通常的法是在船舷左右各装一个浆，用横轴相连，轴上装有踏板，启航时叫手用力踩踏踏板，使船舷外的两个浆转动，桨上的桨片，好像许多把桨，不断地拨，使船前。桨船以代桨，成为一半机械化的先船舶，这是船舶推装置的一大创新。虽然仍使用人力，但却大大提了推效率。它与以风力为动力的篷帆相比，有着许多优越之，它不受风力、风向的影响或影响很小，在行船速度方面，桨帆两用，也要比单一帆船快得多。

为战列巡洋舰设计的三桅风帆动力系统本就带不动这个庞然大！如果真要下，一定是桅杆折了，龙骨断了！

用桨作为我们蒸汽动力船的推！

一辈难得几次发明，不能浪费了创意！决不当太监！

装甲防护上，限于目前的技术平，基地的铸造厂采用铁板和铜相结合的方法。在木制的舰舷、甲板平面上用螺钉安装10毫米铁板，炮塔、指挥塔等位包裹上铜，线以下为防止海浸泡侵蚀船底也包上铜。新式战舰整个一铁齿铜牙，日照之下想来也黑金黄相辉映，大大彰显了我金牙海盗的勇名。

这其中有个大问题，如果得不到解决，我们设计来拥有三层炮甲板，火炮153门，定员800人，排量1700吨的一级战列巡洋舰也仅仅是——永远停留在图纸上！

其最后也是最关键的一难题，还是蒸汽动力系统！

如果能实现的话，新式战列舰的航速绝对又创历史新！要知，我们现在正使用的主力战舰，推经过改的大型船其航速不过10节，这已是风帆航速的极限！现在加上装甲，船结构变成3层甲板，战舰航速反而提升到18节，惊喜~~都因我们采用了三桅 蒸汽机混合动力装置——新技术就是好啊！

“这就建造吧！”我说。