从模拟机到改飞真飞机，对他们而言，那就是小菜一碟！

但寰宇公司推的飞行模拟，彻底改变了这情况。

训练时，却一也觉不到是在模拟训练。近乎完的飞行模拟，让他们全心地投到张的训练科目。当训练完毕，他们从座舱来的时候，才会一大梦方醒地表情。

等到三个月训练下来。能够和教官一对一单挑的飞行员，达到了百分之六十以上！

这就意味着，参与培训的飞行员们，有百分之六十，在面临过超极限地模拟训练以后，无论心理素质，还是反应能力，以及实战技术平，都达到了和教官比肩的等级！

每个飞行员一天三小时地飞行训练时间，让他们见识了所有的空中情况：雷雨、云、夜间飞行、贴海飞行、摆脱追击、起火、仪分失灵、发动机空中停机、失速尾旋、迫降，等等各实际飞行训练中不可能接到极限状况。

座舱完全和真飞机相同，飞行时气带来地振动、对方导弹近距离引爆形成的碎片冲击，还有空的缺氧环境，速飞行下的过载压力，都是如此真。

这些经过模拟训练的飞行员们，在接到分给他们地战机之后，只是通过几次起降，就圆满地和战机到了为一的平。有百分之二十的尖飞行员，在第一次实际飞行中，就能够镜蛇机动、失速尾旋等难度动作。

尤其是在相对封闭空间训练的飞行模拟，其拟真环境、近乎实战的训练效果，让所有曾经接受培训的空军飞行员赞不绝。

这个数字得可怕！

全军已有两百多名未来的歼十飞行员，接受了模拟飞行训练。

如果说，能够从全军上万名飞行员中脱颖而，成为歼十的驾驶员，使他们成为了英中的英。那么经过模拟飞行训练的飞行员们，完全可以被称之为英中的王牌。

而这只不过是初步有了一般的飞行驾驶能力，要想熟练掌握空战技巧，还需要长期的磨练。

第一个星期，在教官的超驾驶技术攻击下。学员们百分之九十以上，都无从逃脱。但四个星期以后，这个比例就锐减到百分之五十。

空军方面更是在例行会议上决定，一旦飞行模拟落实到位，就将之列正式的训练科目。每个飞行

度的、超难度地模拟飞行训练，飞一般地提着飞行员们的驾驶平。

参与培训的飞行员们，都不止一次被扮演敌方的教官击落过。

这些人，尽没有参加过实战，但就平而言，他们已经是王牌中的王牌。

据这些飞行员从飞机上下来后说的话，驾驶真飞机，和他们训练时飞模拟机，没有两样。

十二飞行模拟、三舰艇模拟、四十坦克模拟、八武装直升机模拟、两空地空空导弹模拟等一大批模拟训练材，全面提升了军队训练质量。

飞行员本就是百里挑一的军中英，从其他机型改飞歼十，也就是一个熟悉适应过程，通过大量的飞行，掌握歼十的飞行特，以到人机合一。

在已经培训完毕的两百多名飞行员中，有非常杰表现的飞行员数量，更是达一百多人。大多数飞行员，竟然可以摆脱导弹的近距离攻击，而且已经被实际测试所证实！

以至于每一个训练舱的飞行员，虽然都是声声“这不过是模拟训练机而已”但当

第一批受训的飞行员，能够取得如此令人震撼的成绩，让空军方面欣喜若狂。他们一天之内，给军委写了五封申请，希望向寰宇公司订购从运输机、轰炸机，到预警机、直升机在内各型号，超过一千飞行模拟！

假若立刻爆发战争，这两百多名王牌飞行员，就能爆发惊人的战斗力。

至于双机协同攻击，则教官百分之百会被击落，毫无悬念！

但等他们训练完毕，飞行员们谈论得更多的，却是飞机在冲击波下颠簸的机。和不断盘旋下坠带来的恐惧。实际测试显示，这些飞行员在面临险境的时候，心达到了每分钟二百次。注意力集中程度等同于实际战斗中的反应。

照以前的训练方法，他们要在专门的歼十双座教练机上飞行上百个小时，才能逐步适应。此后才是单飞、加大训练难度等科目。培养一个合格地歼十飞行员，可能就需要几个月乃至一年的时间。

这还不算什么，由于训练和实战的区别，有些飞行员，可能到退役，都不能摸索真实空战的诀窍所在。很多飞行员在面对瞬息万变的真实空战时，很可能无法发挥平时训练的平。

因此。在训练中，永远也不可能培养一名王牌飞行员。