“平等。只要能获的技术即便是放弃一些市场也没有关系！再说今后仅空军的订单就能消化大分运十的产能。民航也确定国内航线与短程国际航线采用价廉的新运十。这是一直没成气候的图-04不能比拟的。他们的市主要是东欧各国和咱们也不重叠。最主要的就是要在这个期间获生产两百座级客机的经验！”

“这一你不用担。”基里杨诺维奇极力的想说我：“毕竟我们的飞机比运十要大一些。针对的是不同的市场。而且苏霍伊设计局正和图波列夫设计局联合协商开发支线客机的计一旦这个计划成功的实行。那么就能填补你们支线航空运力不足的情况！”

我估计如果我不主动的停止这个话题。他能和我中国的WG和斯大林时代的大谁更怖这一争论到天亮。所以还是我主动的避开这可能吧：“图波夫设局虽然是设计大型飞机的。但是他们现在并没有能拿手的民用产品吧？”

“别犹豫。这是我特意为你争取的。”赵宏林在话里直接承认了和这件事的关系：“不过考虑到你并没有生产成品飞机的经验。所以还需要一个国内飞机制厂与你联合生”

“老那边对俄国飞机有什么看法？”这是我所顾及的最重要问题。没有他们的支持一都是白搭。

支线飞机？前俄|同级别的飞机只有图-13不过这个型号早就是垂垂老矣。国内的确是没有同级别的气式支线客机。就是下个世纪诞生的ARJ-21也是杂的产。要说我如果前掌握了可能现的SSJ100真是个不错的买卖。不过…

关于这个疑问他并没有给我明确的回答。只是糊的问我是否有兴趣。本着委员长那著名的“宁错杀一千也|放跑一个”的经典论调。我原则上的同意了个意向。只是关于合作的事情还要同有关门协商解决。

他没想到被我一顿抢白结果憋的半天没有说一句话来：“那也好过你们。至少我们的飞机设计师还能工作。”

“谁说没有！”基里杨诺维奇就是不能容忍我对俄国工业的蔑视：“他们这次就是想和你们联合生产图-04机！”

放下电话我的心里安定了不少。虽然客机生产是投风险低产但是面对国内的市场我还是有信心赚个盆满钵满。尤其这还是培养中国客机研发设人员的绝好会。只是没有想到。当初只不过是威胁一下他们而已。然会产生这无法预料的后果。

“说起来也是你关心的的方。你知图波列夫设计局吗？”

如果没有运。那和俄国人联合生产图-04个不错的选择。尤其是改装了西方的发动机和航电设备之后。这款飞机的分能甚至超过了波音-757。只是这迟到的邀请也是立在中国拥有自己的大飞机之后。可见即便是饿着肚的俄国佬也防备着中国的技术产业逐步升级。

听起来好像是询问的气。但是如果我说不知他一定不会放过冷嘲讽的机会：“是那被斯大林扔监狱。却还要让人家继续设计的倒霉家伙吗？”

“这事情你们应该飞机制造联系啊？怎么会想到我呢？”这一让我百思不的其解。因为我没有一项产业和组装飞机挨的上边。

图-04-图-04为一个军迷我么忘了这个生不逢时的家伙？前…也就是现在我们许多航空公司还保留有当年购买的图-154机。看来俄国人是看中这些潜在的用。打算推升级版的新飞机来抢占中国蒸蒸日上的航-市场。

“可是这款飞机新十有很多重叠的的方。我估计国家是不会批准这竞争产品和我合的！”

“说说看。他们想让我同谁合资？”如果这是一换条件。那么我也要先审视一下自己是否太吃亏

嗯。原来是这样。一切的问题都好解释了。本来国内制造大型飞机的活是属于西安的。没想到上海制造基的横空世抢了这个饭碗。民用机市场一时也人购买陈旧的老型号运八。在我的记忆中西安的飞机制造厂一直都在螺旋桨飞机上打转。如果次借着俄国人底气不足寻找外援的机会获了支线客机生产能力。那么西安将是中国二个气式客机制造基的。这不仅是缩短了研制期减少研制风险。填补了机型的空白。还能有效的形成产业链条一边将来行升级重组。