而乌莫尼克的超越野能力，就很是符合金小的理念。

金小他们华动力和乌莫尼克也有过一段渊源，那就是之前在设计生产他们的战甲豪华越野车的时候，他们曾经山寨过乌莫尼克的半月桥悬挂底盘，但是这只是人家乌莫尼克底盘设计的一分而已，真正的华和奥秘，可还都掌握在奔驰的手里。”

但是在国外尽乌莫尼克的价格很贵，但是因为他那终极的越野能力，这款车在世界范围内的销量还是很好。

德**方对乌莫尼克的最评价就是：“乌莫尼克过不去的地方，豹式坦克肯定也过不去。””

但是在很多并不富裕的国度，他们可用不起价格昂贵的乌莫尼克，那么是不是就需要有一价比更好的普通特车型来满足这分的市场呢？

别的暂且不说，就先说金小和李逸风他们接到的在东西伯利亚修建那条泰纳线输油线的任务，以为施工地区有很多都是荒无人烟的荒山野岭，施工情况非常艰苦，而且在那些地方就需要很多这越野能力非常大的车辆。

乌莫尼克在天朝只能说保有量很少，但是不能说没有，在全国大概有两千到三千台左右，之所以保有量这么少，最主要的原因就是这车实在是太贵。

而且国内对购买这车的要求非常严格，首先他不能市区，而且你需要有B及驾照，最关键的是他的价格不会低于200万。”

金小现在正在琢磨筹划着建立一座卡车生产工厂，所以他对这有着越野之王称誉的乌莫尼克，当然是非常的赞赏喽。

太拖拉和雄狮的底盘都算是不错了，但是这些底盘，都是和平整路面和铺装路面，一旦要是到了路崎岖的地方，这些车型就都得趴窝。

他主要是应用于消防，救灾，还有勘探等项目上，尽价格昂贵，可是每年也能卖去数十万辆，为奔驰赚取不少的利。

金小搞卡车公司，可不光是为了搞普通的运输卡车，说实话这个市场，在天朝你会面临着非常激烈的竞争，所以如果你想要在这个市场上杀一条血路，那么就必须要拿自己的特产品来。

这时候就是这有着超越野能力的大卡车展现自己的最好的舞台。

还有就是很多需要在野外施工的项目，尤其是在路崎岖的野外施工的大型工程项目，就比如藏铁路或者是公路这样的项目，都需要这越野能力极的工程车辆，而且因为工作环境的关系，对工程车辆的越野能力也是有着相当的要求的。

而且这越野能力超的车型演化来的多车型，在市场上也都非常有市场，比如救火车，救护车等等一系列的特殊车型，在很多国家这分市场可都是有乌莫尼克所把持。

看见，所以大家对这个品牌的了解也并不多。

而国内仅有了这两千多态乌莫尼克也一般都是在边疆省的产油地区，在位天朝石油或者是天朝石化在工作，要么就是属于国防科工委的航天专用车，至于其他的普通城市，他的生存率基本为零。”

据李逸风前两天给金小发过来的预测报告，他们的施工队光是在工期之内，就需要这样的大型工程运输车辆差不多二百多台，他们光是为了支付租车的费用就要掉数百万声布。

大型卡车的主要用途，可不光是放到路上跑运输的，很多经常在野外工作的团队，就比如勘探队也是非常需要这工的。

这些可都是机会啊！

而在全世界范围内，西的铁矿山，澳大利亚的铁矿山，还有非洲的很多矿产资源产地，可都是需要这越野能力的大型运输车的。

上次在和大众方面的领导谈判的时候，他从大众方面敲来了几款卡车底盘和变速箱，如果没有和乌莫尼克比较的话，那些卡车的底盘也是很，但是和乌莫尼克要是一比的话，那些卡车的底盘，只能说是啥也不是。

领导们宁可多钱，买一些普通的车凑合用，也不愿意买这么贵的工作车，毕竟这样的工作车可没有级小轿车坐着舒服。”

但是在骨灰级的车迷，尤其是越野车迷的心里，什么奔驰G级，什么牧人，统统都是扯淡，只有乌莫尼克，才能够称得上是终极越野车，因为他是当之无愧的越野之王。

但是在这方面，国内的大型卡车制造公司，几乎就是个空白。