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倒钩案
前天我看见一个新发的帖子,觉得很正点,转在了博客上。早上南方一家媒ti给我电话,说当事人是你么?我说不是,记者gan叹dao,哎呀可惜了,如果是你就是好新闻了。好在很快她想明白了,不是我是更好的新闻。媒ti问明了chuchu1后问我,你相信么?我说我没有时间去查证,但是我相信的,因为这事太黑了,黑到连黑社会都会被雷住,所以一定是我执法机构办的事。
这让我想起五年前在松江的一件事情,当时我在路边停车,突然有人敲窗,拿着手电一阵晃。我把窗摇下一个小feng,我和窗外同时问dao,干什么的。我定睛一看,原来是疑似联防队,我的汽车前后左右都已经停满了他们的mo托车。他说,下车把证件拿chu来。我说,你先把证件拿chu来。
当时那人就把手从窗feng里伸了进来,我第一反应就是关窗。这是我第一次痛恨汽车的人xing化设计,这时候汽车的车窗关闭防夹功能启动了,窗不但没关上,还往下降了不少。他当时揪住我的tou发就往外拉,我只能开车连人带mo托车撞了就走。后来还有几个人开着mo托车在后面追,我当时心ruan了,没有再撞他们,因为已经有了一定的速度。
我只想告诉大家,以后遇上执法人员的非法执法,在保证自shen安全的前提下以暴制暴是唯一的方法。只有以暴制暴,对非法执法的人员动用一切法律允许的工ju进行自卫和反抗,他们才有文明执法的希望。
黑车事件最恶劣的地方还不在于非法执法,而是利用私车主的社会公德心进行欺诈。bi1良为娼已经不算什么了,因为你一bi1,人家好歹也为娼了,但是诬良为娼真的很少见,而且是chu1心积虑地对善良的私家车车主进行迫害,有极个别jiaoguanbu门所为的危害已经超过了野蛮执法和违规执法的范畴了,就是将这些单纯的好人从茫茫车海中分辨chu来,拘押下车然后罚款一万。
至于黑车,其实我和大家的观点不一样,我并不认为黑车是一个必须扑灭的对社会有着ju大危害的事wu。但是为什么要扑灭黑车,为什么又扑不灭呢?我来打个比方。
比如说,某个外国有个黑社会(这个比方当然要打到外国去,因为只有外国才有黑社会),在它guan辖的地方,有人成立了一个公司,每年都向这个黑社会jiao保护费。但是这个公司对员工的剥削非常严重,无奈因为法律规定,员工要干这个活只能加入你的公司,所以员工们也没有办法。但是突然有一些人,zuo的是和这些员工一样的事情,却不用向这样一个剥削xing质的公司缴纳任何费用,缴纳过费用的员工当然就不服了,凭什么我们jiao那么多钱,还有人和我们抢生意呢?
这个公司当然要找黑社会反映问题,为什么我们jiao了这么多保护费,还有人和我们抢饭碗?黑社会老大一听,很火大,派chu手下chu1理这个事情。结果手下一打听,这事情还不好chu1理,首先是这个公司的确太黑了,其次是那些抢饭碗的势力也慢慢壮大,不光形成了小规模的组织,甚至还渗透进了这个黑社会。但是毕竟收了保护费要有个jiao代的,而且老大给了一个额度,所以只能抓一些过路人装装样子。
那么,如何解决这个外国黑社会面临的棘手问题呢?其实很简单,收保护费的地方有很多,你也不差这点保护费,不要因小失大,索xing告诉这家公司,你丫反正也赚够了,就散了吧,开放这个工zhong的限制,然后向每个工人收取合理的保护费。
同上,如何解决黑车的问题呢?就是消灭剥削xing质严重的chu租车公司,取消pei额,让所有的黑车都变成合法的chu租车,这样就大大提高了每一个chu租车司机的收益,可以让他们使用更安全更好的车型,而不是车子很破,一张可以运营的纸却是车价的十几倍。成立一个非营利机构,只对chu租车进行安全guan理和登记,国家直接向每辆chu租车收取合理的所得税,事情就解决了。chu租车引发了多少群ti事件,国家又不差那点钱,何必呢。
随文附送某jiao通科科长语录——
张军称自己收入过万,不可能开黑车,对此,科长qiang调说,是否“非法运营”与当事司机收入高低无关。
至于执法bu门如何界定“非法营运”科长的解释是,只要司机和协案人员谈话内容涉及“谈价”该私家车可立即被视为“黑车”chu1罚依据为“非法营运”
jiao通科的科长说,没有雇社会人士诱骗车辆“没有这zhong人”“那很有可能是一bu分有正义gan的社会人士,是pei合执法”
随文再附送当事人谈话内容——
大队:你是×××?
答:是的。
大队:你那事情你知dao了吗?