铁目前现在还远谈不上红火，但是铁那边的确在力推这一战略，其他省市在这个事项上好像还没有表现特别兴趣的迹象，很多还有些观望局面，毕竟铁路大提速是铁在搞，和地方上关系似乎不太大，而铁作为新生事，也还需要观察一下。

要上铁不是一句话，就算是昌江理念超前，提前沟通铁，但铁建设涉及到战略规划和用地，用地就涉及到大量拆迁，这里边牵扯到许多问题，势必会对今后一段时间整个党委政府的战略都会产生一定的影响，必须要考虑清楚。

陆为民陡然间将城际轻轨这一构想的落实提来，倒是没有乎荣声的意外，城际轻轨这一构想已经有了，但是要落实却不简单，一来耗资大，二来，三地经济发展是否已经到了需要用城市轻轨来联系的地步。

荣声/杜崇山和方国纲都陷了思，荣杜二人不用说，是主要领导，而方国纲则是以搞经济起家的，对于陆为民的这个建议都禁不住怦然心动。

荣杜二人听得很认真，连陆为民自己都有些汗颜，这两位比自己想象的还要重视。

“另外我觉得我们在打造这个黄金三角区域的时候，仍然要定不移的发展和化我们这个区域与域外的联系，利用新型的通方式来缩短我们与沿海发达地区的间距，让我们发达地区，目前铁发展势已经起来了，时速达到350公里的铁技术将极大的缩短城市间的心理距离，像我们昌州到京津到沪杭到广，正好于一个战略支上，目前铁在这个铁发展上心气很，而且主导权很大，如果我们能提前介，这对于提升个巩固我们昌江省乃至黄金三角区域的战略价值，将有历史的意义。”

陆为民也就大略的介绍了像昌江这样一个内陆地区发展铁的重要和必要，也谈了自己对铁发展可能对整个昌江产业形态的带来一些冲击和变化。

陆为民也大略知荣杜二人为什么要见他，应该不是黄金三角区域发展战略，因为那其实毕竟比较浅显明了了，肯定是城际铁路和铁，尤其是铁。

荣声和杜崇山也都意识到了这一，当然这战略也有很多不确定，同样也存在一些弊病，拉近与沿海地区距离，会不会加速人力和资源外，也值得考虑。

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中国幅员辽阔，经济发展的不平衡迫使人员动很大，同时货运能力很弱，如果能够以铁发展来解决客运压力，将更多的普通运力转移给货运，这是一个较为合理的方式。

尤其是像昌江这样的内陆地区，正好于腹地，沿海发达地区一线之隔，如果能以铁来消除空间距离，这对于促使昌江到沿海发达地区的发展战略中是大有裨益的。

铁是新生事，这个新生事带来的机遇或者说冲击对于很多人来说都还是一个未知数，不可确定，但是以陆为民对后世的了解，中国的铁战略是不可动摇的，在收了国外几家铁技术外，中国铁技术以前所未有的速度在发展，而成为了一个国家战略。

经历了陆为民的一番话后，后边常委们的建议和意见似乎就有些平淡了，常委们会结束后，荣声和杜崇山留了下来，等到陆为民已经上了来接他的史德生的车，才接到电话，让他留下来，荣杜二人还要见他。

从某意义上来说，已经超越了一个普通省委常委这个度，让其他常委们心里的觉都有些复杂，这个家伙怎么思维就这么宽广，考虑问题就能琢磨得这么呢？自己怎么就想不到呢？

不陆为民所料，荣杜二人关注的还是铁，他们想听一听陆为民对铁发展可能给昌江带来什么样的战略机遇。

陆为民这番话就不简单了，这已经不单纯是从省委常委兼宋州市委书记这个角度来考虑了，而是真正在以一个独立的省委常委度来考虑问题。

但观察也往往就意味着机遇的坐失，等你觉察到这是机遇时，沿海地区恐怕早就扑上去没你的事儿了。

来一波快速发展，像城市轻轨的率先建成，也许一时间看起来有些超前，但是这就像竞争力要素一样，我们有了，别人没有，那么我们的优势就确立了，…”