当然，也由于淮能跟梅钢将来能提供的基础运量如此之，新组建的船运集团，自然也要控，才符合利益分原则。

目前虽然约定新浦钢厂一期建成后，每年所需要的五百万吨矿砂，由西尤明期工业集团旗下的矿务、船运门负责供给，但照沈淮的脾气，肯定不会把旗在一个篮里面。

目前各家把资源整合到一起，组建船务门，不过是下一步先手棋，而且要发展的是一家载重吨达三四百万吨、业务潜力超千万吨的大型船运集团，是此时鹏悦旗下船务门的数十倍之。

但是说来未来的远洋运输，一艘数万吨甚至十万吨级以上载重的矿砂船，造价在数亿、十数亿，甚至数十亿元，非一家所能承受。而且在这个领域，面临的都是国内的大集团跟国际鳄，要是还各自为阵，只可能小打小闹，将来都没有参与国际竞争的可能。

杨海鹏嘿然一笑，看向周知白。

淮能在冀河投资建设的煤炭转输码，一期工程建成后年吞吐量达四百万吨，这个也需要有相应的船运能力去。

会介意凑一千多万买下一艘船自营。

英国飞旗实业集团，也正式签约合资协议，一期就将往新浦钢铁集团注两千万元的资金。截止到此时，包括西尤明斯工业集团的利浦钢铁厂设备及技术资产折算在内，新浦钢厂引纯外资已经超过两亿元。

新浦钢厂及新浦港，虽然最终的批文还没有下来，但也无碍前期项目以及的工程建设。早在五月中上旬，新浦这边的住宅区、新码、厂、电站、昭浦炼铁厂改造、业信大厦等工程都相继开工。

九六年，国家对新建项目环境审批等项，还没有严格的规定，使得项目审批相对简单；国家计委对新建项目前的监，也相对宽松。

不要说其他的，就是考虑到将来的发展潜力，鹏悦也没有拒绝的可能。

新浦钢厂一期建厂之后，矿砂及焦煤的年运输量，更是达七八百万吨之。

“你是见到便宜就想占啊，真是一都不放松啊，”沈淮笑着“淮能跟梅钢都要参与整合的话，你们得让淮能跟梅钢控…”

现在说要整合的话，也就鹏悦下面的船运业务有些规模，规模以及质量，都好过霞浦县的航运公司。

周知白笑了笑，说：“好啊，这个倒是值得好好研究一下啊…”鹏悦废钢的年船运量达五六十万吨，但废钢的来源较为分散，集中运输的优势不大。

霞浦县航运公司以内河航运输及汽渡业务为主，总载重才一万吨多些，实力极为弱小，目前看不到有独立发展的必要，沈淮有意将其整合去。

“要整合的话，淮能的船运，也参与来吗？”杨海鹏问。

五月、六月，沈淮两次亲自带队赴京，离最终从国家计委、通拿到新浦钢厂及新浦港的建设批文，差不了几步。

等梅钢将来腾手来，组成自己的船运跟矿务门，是到渠成的事情。

此时，以第四、第六冶金建设公

公路运输，一是业务分散，二是以地区中短途运输，各家都能力组建不小规模的车队，不需要整合，分散经营还更灵活一些。

协调会开始，沈淮先跟众人通报他六月中上旬在外奔波跑项目审批的展。

“亏你们个大鬼，要不是梅钢腾不手来，会把运输业务给你们？”沈淮说“不过，你们各家都有自己的公路，这个我没什么意见，但说到船运，各自发展自己的那一摊，我不怎么支持。毕竟将来一艘大型的矿砂船，造价都是几亿、十几亿的，你们一家能备上几艘？”

不要说国内的，就是全球，年运输量超千万吨的船运集团，又有多少家？

但对淮能来说，梅溪电厂二期工程、新浦电厂建成，以及天生港电厂划过来之后，淮能将来仅在东华的煤炭消耗量，每年就将达二百五十万吨以上。