产车是在2000春夏季之间完成与进行测试，以便能赶在同年9月28举行的巴黎车展中亮相，而在新车首展的同时，量产新车所需的生产线也开始进行规划组织。银色的

gg。期地在巴黎车展中大受好评，之后也获得车杂志票选为该年的年度风云车。

科尼赛克在2002年3举行的日内瓦国际车展中，该车厂第一辆实际售出一辆红色的Koenigseggi

在经过一番努力之后，科尼赛克在20043月举办的日内瓦车展中展出了CC车系的高性能版本，一辆命名为Koenigsegg|>。使用大量赛车科技与材料，动力输出高达806匹马力。是金氏世界纪录认证动力输出最大地量产车。车厂方面宣称CCR拥有395里每小时小时的极速表现，有机会打破McLaren在1998时创下的量产车世界纪录。

2005年228于意大利纳多测试道上，一辆由罗利士~毕可其驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出387。87公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993份的McLaren于1998年时。在德国狼堡的大众埃拉-雷西昂测试道上创下地386。7公里每小时最高速，并且在事后获得世界纪录认证。

不过，根据科尼赛克的说法。由于纳多测试道本身是个有著里横曲率半径的环状测试道，车辆在超高速时为了保持路线必须恒定有30度的转向角，其产生的转向阻力抵销了部分的车轮输出扭~:了CCR继续加速的能力。有鉴于破纪录当时CCR的引擎转速尚未到达>上地最大马力输出点，再加上前代世界纪录车McLaren在1993年时于纳多测试道上跑出的372里每小时非正式纪录，比后来在1998年时在狼堡那条9里长的直在线创下的纪录足足少了15里每小时，因此科尼赛克认为如果能有一样地直线长度，那么CCR应该还有机会跑出。纪录成绩。

而现在。出现在黄明海等人眼前的正是这样一辆传奇般的赛车——科尼塞克CCR。

它橘红色的车身在路灯的昏黄的光线下闪耀着宝石一般的光辉。而前车盖上面那个源自于瑞典战斗机中队的幽灵标志更是像来自异界地鬼火般，散发出一股浓郁的传奇味道。

可以说，这是一辆无数次出现在黄明海等跑车发烧友梦中的完美座驾，跟它比起来。一般的法拉利、兰博基尼等跑车就如在豪华酒店餐桌上摆一碗炒河粉般的庸俗。虽然说它在性能方面可能并不会比黄明海改装后的法拉利FD43上多少，但是关键是它散发出地君临天下般的强大气势将后者死死地给压住了。

这点光是从黄明海同伴刚才说话的口气里就可以听出来了。

对于这辆车，他们有的只是无限的惊叹和欣赏，而从不敢生出拥有的奢望来。

只因为它所散发出的高贵气息已经远远超出了他们这些凡夫俗子所能承受的范围。

阎丹，给了他们一次切切实实的震惊！

这辆造型时尚华丽的橘红色赛车就在众人地眼皮子底下缓缓停下。

车门打开，一身牛仔便装的阎丹从车里面缓缓钻了出来，一如以往般平凡无奇。

可是，在这一刻众人的眼中，他的身上却好像闪耀着一种传奇般的神秘光辉。让他的身份和背景变得扑朔迷离起来。