通过一系列的征服战争和外斡旋，荷兰东印度公司名下的领地在这四十年间也扩展了很多倍，从达维亚到日本长崎，从锡兰到拉尔海岸，从固到福尔沙（台湾），从阿斯港到穆哈，从图莱尔到开普敦，公司已经建立起了遍布三大洲的数十个商站，跟许多国家都建立起了厚的人脉关系。

为此，荷兰本土那些向东印度公司投了款的资人，纷纷到相当的不满，尤其是那些泽兰、代尔夫特、鹿特丹地区的东们，普遍认为东印度公司之所以一直没有分红，肯定是掌握公司实际经营权的阿姆斯特丹商人们，私下里贪污挪用了本该兑现给大家的额利，肆意侵害小东的利益。不过，那些能量颇大的阿姆斯特丹商人们，最终还是压下了这一波气势汹汹的质疑，并且还取得了荷兰官方的财政援助，然后又连续发行了多年的额公司债券，倾尽全力地支持东印度公司在远东的战略布局。

经过这几十年的发展，荷兰东印度公司已经逐渐走上了正轨，并摆脱了成立最初二十年内一直都挥之不去的财政梦魇。在那个草创的年代，初来乍到的荷兰人不得不一边生意，一边打击牙人在远东的据和船只，另外还要在各个产香料的岛屿上修建商站、安排士兵驻守，并且频繁与当地土著展开战斗。为此，每年费的金钱是一笔天文数字，以至于承诺给东们的分红迟迟无法兑现。

当卡蓬尔从荷兰东印度公司的传奇创始人，简？特斯佐恩？库恩阁下的手中（就是《大航海时代》里面那个库恩商会的历史原型），接过这个组织的大权之时，一切都已经走上了朝气蓬的发展正轨。

在这个月之前，卡蓬尔总督原本还是对自己手下的武装力量颇为自傲的——自从1602年正式成立以来，荷兰东印度公司已经诞生了将近三十年。在这段史诗般的冒险岁月之中，公司从一开始总共仅有六艘船的可怜窘境，一步步发展到了如今几乎垄断了东亚的香料生意，每年都有二十艘船只往返于荷兰本土与达维亚之间的庞大规模。光是在达维亚的总，荷兰东印度公司就常年驻泊有二十多艘欧洲式大船，还有数量更为庞大的中国戎克船，跟草创之初的艰难困苦相比，简直不可同日而语。在东亚的海面上，无论是先来一步的牙人、西班牙人，还是同期抵达的法国人、英国人和丹麦人，都不是荷兰人的对手。

更要命的是，这一回来到达维亚客的，还不止是“澳洲人”而已——另外两帮实力更加庞大，来意也更加居心叵测的不速之客，同样越过了半个地球的浩瀚海洋，从遥远的洲来到了此地。

而在卡蓬尔执掌公司的这几年里，尤其是通过“澳洲人”的关系，获得了大量的中国特产商品之后，公司的贸易利又有了一步的增长，作为总的达维亚港，也被建设和发展得愈发繁荣，常住欧洲人及其家属数量超过了五千人，如果算上欧印混血及其后裔的话，恐怕得有一两万，附近的昂特拉斯岛上还有西方民者在亚洲最大的船坞——如此兴旺而又盛的民地，一向是让卡蓬尔总督颇为自傲的功业。

接下来，公司在1619年打败了爪哇土著，占据重要良港达维亚，作为公司在东方的统治心。随即又在1623年打垮了英国东印度公司，独霸了东亚的绝大分香料贸易。从此，荷兰东印度公司上下的艰苦牺牲和大付，终于得到了丰厚的回报——公司的利总额节节攀升，每年也开始慷慨地给东们予以大量分红，而荷兰国内对东印度公司各铺天盖地的指责，也随之在一夜间消失得无影无踪。

但在此刻，他脸上的表情却是如此的漫不经心，或者说意兴阑珊。

然后，在这个月纷至沓来的一批批不速之客，却将卡蓬尔总督的骄傲心态给砸了个粉碎…

尔总督阁下，一定会将这份报告反复研读，仔细推敲。

随着这么一大帮超过全城总人的消费者涌达维亚，在最近的几天里，达维亚的市面变得

而最最要命的是，凭着荷兰东印度公司在达维亚的武装力量，无论是对上它们之中的任何一家，都绝对是打不过的——这真是一个让卡蓬尔总督阁下忍不住想要泪的悲事实。

因为，那些“澳洲人”已经率领着庞大的舰队，敲响了公司的大门，此时就停泊在达维亚的城外。

想到这里，总督阁下忍不住苦笑着抬望向窗外，爪哇岛茂盛的椰林在微风下轻轻摇曳，而天气也是跟往常一样闷而炎，即使是带的光，也无法晒去雨季空气中的分。但那片常年宽阔而空旷的达维亚湾里，此时竟然满是密密麻麻如森林般矗立的桅杆——分别挂着蓝白十字启明星旗、蓝白五星旗、红双剑苍鹰旗的庞大舰队，还有尾随它们而来的各国商船，相继从世界各地汇聚到了达维亚，形成了一个多达三百艘船以上的型集团，几乎将这个港城市能够搜集到得所有补给资统统收购一空：