不过这里吃了亏他自然要从别的地方赚回来。那就是帝国银行在他的作下帝国银行所产生的利要远远于铁路所带来的。对于这分收肖恩可绝对不会跟安德烈客气。

安德烈会卖吗？很显然如果不敲上大大的一笔是无论如何都不会卖的！

莫特斯的红火让安德烈十分的欣原以为收回成本的周期会比较的长但实际情况确是在短短的半年多的时间里就完全的收回了铁路和车车厢的一系列成本着实让安德烈惊喜异常。

他的回复很简单“这技术是莫特斯保密的但我们不会限制材料的如果你们需要我们情的莫特斯会为你们提供铁轨的材料和车、车厢的成品。价格也是好商量。”很好吃但如果你们想要那只只有我才拥有的是不可以的不过我可以卖给你们啊。实际上想吃并且想自己养的人也不是没有的只是安德烈不会给他们养的机会。

一城之主能否说服一国之主？答案是否定的胳膊当然不可能拧的过大无奈的肖恩只有接受这个现实铁路轨车的票价被定为民用（旅客）每人照车程最低1金币最5o金币的规格；商用（运货）照货的价值每个车最低5o金币最2oo金币的标准加以征收。

对于轨车车票的定价上安德烈和肖恩生了严重的分歧肖恩认为这利国利民的东西其价值不在于本而在于对商业和其他行业的提升和展的作用所以在车票的定价上应该本着“让所有人都能接受”的原则。一张车票最多1个金币的价格就没问题了。

对生产和换有着大的作用并且能够带来额的利人类的国家在一番考虑之后都接受了安德烈的建议。

于是安德烈在全国通车后的第三个月开始就不间断的收到各个国家来的照会希望购买莫特斯铁路轨车的技术。

在额利的驱使下那货运费对他们来说本就是雨。仅仅是车票的收就给帝国带来了难以想象的财富让肖恩后悔的是他事先没有跟安德烈谈好铁路轨车的分成问题。抠门的安德烈只给了肖恩一成的利并且扬言“一成已经很多了我还给你免了五年菲尼斯的税收呢。不要跟我多说否则五年以后菲尼斯的税收额度将照一个省的规模来！”实在是太狠了一个连小型城市都仅仅卡边的菲尼斯居然要照由许多城市组成的省的规模来征税！对此肖恩除了着鼻认了也没有更好的方法。

铁路的优只要是脑没有被驴踢过的人都能看的来在莫特斯的成功也给了外国人很大的启他们也想拥有这么好用的东西。

的时已经可以很容易的过8o公里似乎达到1oo公里的时也只是时间的问题。

不过据后来的实事证明安德烈所订的价格完全是合理的并且商人们居然也非常乐意接受因为在冬天南方果在北方的价格将是难以想象的商人也因此会获得额的利北方的特产在平常也不是南方人可以享受的到的。

他的这“疯狂敛财”的法让肖恩以为然曾经多次在跟朋友们的聚会上说：“什么叫商？这才叫商！妄你们了这么多年的生意跟陛下比比嗨！”

但肖恩这严重违背“商”作风的意见被安德烈否决了。安德烈认为铁路轨车的前期投实在太大不说那些化过的铁轨和车轴。就是没有化过那些钢材的消耗也是在是个天文数字而且大都由国库承担这两年来帝国的财政赤字已经越了以往二十年的总和为了弥补财政上的亏空必须要提票价并且以商业为主。

价格的确很“公”铁轨——米售每米的价格1金币（成本的十倍）。车的价格相对“便宜”——两万金币一台（成本的四倍）车厢的价格——三千金币一个（成本的三倍）。

如果说帝国银行的优渥政策引了莫特斯的所有人的话那么铁路轨车的引力可不光是对本国人有效对于外国人也是一样的！举个简单的例比如莫特斯西南方的一个小公国如果想去玛尔顿或者更远的地方他必须走直线绕过莫特斯而现在他们宁可绕路先到莫特斯乘坐铁路轨车到达莫特斯北方边境然后再走完下面的路程。