比如从海州到徐州原本是最该先修建的铁路，毕竟从淮安到海州已经修通铁路，货到海州源源不绝，节省了大量人力力。如果再有海州到徐州的铁路，那么徐州的产就会源源不断的再运到海州来周转，铁矿铜矿煤矿先到海州，然后铁路运到淮安，制成的成品再由铁路运至海州扬帆海，无论从哪一条来考虑，都应该先修建海州到徐州的铁路为上。

对于徐州铁路，他们振振有词的说：“徐州除了矿石还有什么？徐州将来也不会负担大军征战的重任，也没有大批的商人，仅从降低运费的角度来说得不偿失。况且，铁路一修徐州到海州沿途就有大批的夫失业，还有相关的产业，比如脚行、骡行，饭店旅馆等等，一条路修起来，好不多，弊端却这么大，还不如先修到庐州的铁路，这样最低限度还能保障起将来的战事。”

然而就是这样显而易见地事却遇到了不小地麻烦和阻力。

最近，从徐州到海州的线路和淮安到扬州的线路之争，就使得这个争端渐渐陷了白化，就连不少淮军的军官也陷了铁路线路之争的漩涡之中，毕竟军人也是平民，也有籍贯，也会屈从于家乡父老地民意。

庐州是淮军新下，也不及徐州能产大量的矿，不过此地向来是米粮集散之地，除了粮外，还与皖南有着从未断绝过地大宗贸易。葯材与大宗的土产都由皖南源源不断的送往庐州，再由庐州分散贸易，仅是淮军三河镇一战所缴获的资来看，庐州这个皖北贸易重镇的地位就可见一斑。修一条由庐州到淮安的铁路，不仅能把皖南的经济盘活，与正欣欣向荣如日中天的淮安府各州县联接到一起，在政治和军事上的考虑来说，也是有百利而无一害。毕竟，将来向南方用兵，庐州一定是主战场之一。

况且，与浙商和晋商不同，徽商有一个很明显的靠山，便是淮军中大量的皖北籍军人，从级将领到中低级军官中有相当数量的皖北人，虽然淮军的主仍然是两淮人士，不过皖系在淮军中拥有越来越重的实力也是事实。一牵扯到淮军的派系之争，事情就变的复杂了。

两个军镇公开闹腾，还有各系淮军的将领在暗推波助澜，虽然在张华轩的力弹压下，这风波早就在明里平息，各镇都表示服众军令，决不再涉地方政务，不过无论如何，张华轩也不能完全到底，适当的时候，要给这些军们一抚，或是，推一个替罪羊。丁宝桢虽然是个贵州蛮，不过这并不代表他很愚钝，他这个现任的军令长前任营务总办原本就是军们的克星，职务上他压众将军一，而在格脾气上的火爆之，也并不在那些丘八之下。所以这几年来，淮军一则是对他服气，二来也是私下议论，都知总办大人是一个爆竹脾气，不少人对他怨念很大，只要丁宝桢把这事一揽，所有的不满就算都放在他上了，张华轩就能轻松脱于事外。

第三镇和皖系军官吵的沸反盈天，第一镇也不甘示弱。除了在商业上他们拥有扬州盐商与典当业的筹码外，同样也拥有将来攻击南京的战略任务，第一镇在争夺铁路线路的时候曾经有力的指，是否能把军需资完全运送到战场，然后给予南京城雷霆一击，这关系到将来一统南方的战略态式，万一有所波折，所误者大，可就不是一商业利益的补贴能解决了。

持这观的当然是庐州本地的士绅商人，他们虽然在淮安没有基，却仍然有着搅动天下的力量，安徽商人现在已经是天下著名的商人集团之一，虽然在淮安的工业化程中徽商参与度不足，使得他们远远落在了晋商与浙商之后，不过现在奋起直追，以他们的劲实力，仍然够资格在淮安这个资本市场展现自己的力量。

对皖系军官迫切的请求修建由淮安到庐州铁路的要求，张华轩也是表示理解。毕竟，从皖系军官的角度来说，这样的请求一则是造福乡梓，二来也能加淮安到皖北的军事联系，在军事角度来说，有百益而无一害。

人阶层，要把这一块大糕给分好分的平均，着实是一件难事。