，又怎么确定轰炸机距离面就刚好是18米呢？要知TI没有后来普遍使用的雷达度表呢，而且就算有，雷达度表也很难测量这么确的距离。

测量度的这个问题最后通过一个相当巧妙的办法得到了解决。那就是在飞机的机下面安装两盏探照灯，两盏灯之间呈一定的角，当两盏探照灯的灯光在面上会聚到一起之后，飞机距离面的度就正好是18米。通过训练，飞行员也很快掌握了用这办法判断度的方法，同时也证实了这办法的有效。

最后一个问题得到了解决之后，英国皇家空军积极的行动了起来。首先是飞行员行了度

最后，英国的情报门在这个时候帮了大忙。当时，德国沿在河两侧署了大量的炮阵地，而且每个炮阵地都有一个了望塔。这些了望塔地距离大概是100。英国人很快就搞了一简易瞄准仪，实际上就是一个有圆孔的等腰三角形木板。利用下面的两个对准德国炮阵地的了望塔，同时将三角板固定在一个角度上，只要大坝现在了上面的圆孔里，飞行员就能够确定与大坝之间地距离。然后投下炸弹了。

来摧毁大坝呢？

可以说，这个办法是相当巧妙的，在此之前，还真没有人想过这轰炸方式。英国皇家空军在证实这轰炸方式有可行之后，就立即组织人员开始着手设计与制造这独特的炸弹，同时开始解决相关的问题。

可是，当训练下去的时候，飞行员发现了更多的问题，而当时一个最重要的问题就是怎么瞄准目标。轰炸肯定在夜间行，如果是在白天的，载着8多炸弹，并且在超低空飞行的重型轰炸机将成为德军炮与防空战斗机的理想目标。而在夜间的时候，就算有明亮的月光，飞行员也最多只能够看到大坝模糊的影，本就不可能准确的瞄准目标，哪又怎么让炸弹准确的命中目标呢？而且，投弹距离是必须要严格控制的，不是太远，还是太近，炸弹都不可能对大坝造成威胁。

首先是，要想让炸弹在面上反弹几次，然后准确的命中目标，那么轰炸机的飞行速度，以及飞行度就要受到严格的限制。飞行速度还好解决，当时的测速仪基本上能够满足要求。可是，当时飞机上装备的度仪普遍是利用气压来测量度的，而当飞行度在100以下的时候，度仪就不可能准确的测量度，而这次轰炸任务就要在这个度表的盲区内行。更重要的是，当时飞行员，以及一批研究人员在仔细研究后确定，最好的投弹度是距离面18米

炸弹的设计工作并不复杂，制造难度也不是很大，而且第一批炸弹很快就到位了。这炸弹直径达到了1。8米，长2。6米，内装填了3~:能炸葯，其总重量超过了8，在B-29及唐帝国的“鹏”式轰炸机服役之前，也就只有英国皇家空军的“兰开斯特”式轰炸机能够携带这么重的炸弹了。随即英国皇家空军组建了一支拥有20多架轰炸机的秘密队，在苏格兰北地区行了度的训练。训练中，该队发现了更多的问题。

英国的工程师没有被难，他们想了一个可以同时解决这两个问题的办法，即利用的表面张力，让轰炸机在超低空速飞行，然后投炸弹。炸弹在离开轰炸机的时候就将开始速旋转，接着撞上面，而的表面张力能够将炸弹反弹到空中，而不会使炸弹迅速沉底。这样，不但能够保证炸弹有一个比较稳定的弹，同时，在经过了数次反弹之后，只要撞上了大坝，炸弹就将停下来，并且沉到面以下，再利用压引信在一个确的度引爆炸弹，就能够达到摧毁大坝的目的了。